Mam trekinga gazelle medeo. Kupiony z drugiej ręki. Dużo grzebię przy rowerach, serwisuję znajomym. Gazella będzie przygotowywana do sezonu, zdjęcia wkrótce. Co do roweru.. najlepiej mieć dwa Jeden enduro, drugi 28". Podłączając się do tematu roweru dla koleżanki. Nigdy nie kupiłem roweru w salonie. Zawsze sam składam i decyduję o proporcjach. Czasami wychodzi minimalnie więcej niż gotowy set, ale konfiguracja jest dobrana idealnie pod użytkownika. Natalia - jeżeli chodzi o napęd jestem za grupą alivio. Ten set chodzi przyzwoicie i raczej bezawaryjnie. Merida robi dobre ramy - crossway można wyrwać w dobrej cenie. Amortyzator przedni nie jest zbędnym dodatkiem. Zachodni sąsiedzi mają dobre drogi rowerowe, ale zawsze podczas wyprawy możesz zapragnąć zobaczyć coś, gdzie trzeba dojechać szutrówką Klamkomanetki - są szybkie i wygodne. Siodło - polecam selle royal country, dwie poduch elestomerowe sprawdzają się dobrze. Mam wersję męską, mojej mamie wrzuciłem damską jest zadowolona. Pedały tylko _meta_lowe. Koła wzmacniane stożkowe. Suport na miskach aluminiowych. Przykładowa konfiguracja:

rama (np. merida) 400PLN
amortyzator 150PLN
stery 40PLN
pełne alivio 300PLN(korba,klamkomanetki,kaseta,lancuch,przerzutki)
koła 300PLN
(piasty alivio,stożkowe obręcze,szprychy CrMO)
hamulce 50PLN (Tektro)
suport 50PLN
pedały 25PLN
sztyca 25PLN
opony 50PLN
mostek 40PLN
kierownica 25PLN
_link_i,pancerz 30PLN
błotniki 40PLN (poli)
bagażnik 50PLN (alu)
chwyty 25PLN (żel)
siodło 40PLN

razem ok.1700PLN

Dobry stosunek cena jakość, solidny montaż. Taki setup będzie na pewno trwały i przyjemny w prowadzeniu. Ok to było dla Natki. Natalia, jak będziesz miała pytania mam w zakładce nr gg. Dobra teraz coś bliżej ogólnego tematu z działu mtb. Na początku trzeba zastanowić się, co chcemy na rowerze robić. Zdobywać szczyty, zjeżdzać z nich? Góry i szosa w jednym? Takie pytania nalezy sobie zadać. Czysto w góry polecam na poczatek zrównoważone fulle do enduro. Najlepiej z systemem opartym na ogniwie Horsta. Takie zawieszenia sa bardzo aktywne, nie ma tez wpływu na napęd. Najlepiej uzywać z damperem z platformą SPV. Wtedy napęd nie bedzie miał zbytnio wpływu na pracę zawieszenia (bujanie). Tył skok do 120, przod podobnie. Oponki 1,95 - 2,1 i dostajemy dosyć uniwersalna maszynę, którą można spokojnie podjechać i po lekkim treningu zacząć techniczne zjazdy. Aktywny tył spowoduje, że rower będzie potrafił wybaczać niektóre błędy. Jezeli ktoś chciałby połączyć jazdę w górach z szosą proponuję sztywną rame z amortyzatorem przednim do 100mm skoku. Ramy aluminiowe są lekkie i w obecnych czasach dosyć wytrzymałe. Ramy CrMo zachowuja się inaczej. Stal jest bardziej elastyczna, dlatego na tych ramach mniej odczuwa się wibracje związane z jazdą. Ze spawaniem jest łatwiej, chociaż spoina powinna być zrobiona z podobnego składu. Do takiego hardtaila wstawiamy oponki o spokojniejszym bieżniku, dostajemy maszynkę uniwersalną. Wszelkie amortyzatory koniecznie tłumienie olejowe. Elastomerowce zazwyczaj ignorują drobne nierówności. Ciekawy amortyzator Marzocchi EXR pro. Otwarta kapiel olejowa z tłumikiem ssv, w jednej goleni sprężyna w drugiej powietrze. Lekki i prosty w serwisie. Przy jeździe zgodnej z przeznaczeniem czyli all mountain bez problemu można stosować zamienniki uszczelek. Reszta MTB to rowery "specjalistyczne". Maksymalnie lekkie hardtaile do XC lub mocne rowery do sportów grawitacyjnych. Jako najbardziej uniwersalne polecam szerzej opisane powyżej dwa typy. Pozdrawiam - Paweł.