No właśnie z prędkością nie warto przesadzać, a już napewno nie wstawać wtedy z siodełka, lepiej niech tyłek odpoczywa przy mniejszych prędkościach
Chociaż nie zdażyło mi sie nic złego nawet przy 50km/h tu bujanie było niepokojące.

Hej przyczepka jest okey,ale ma też swoje słabe strony,przy silnym bocznym wietrze jest problem z utzymaniem równowagi,na postojach przy manewrowaniu na małej przestrzeni sa problemy,na podjazdach pod krawężnik raczej unikajmy podjazdu bocznego bo może się wypiąć ,jest pakowniejsza od sakw,jednak myślę że warto mieć sakwy przednie na podręczne pierdołki,jedzenie picie,kuchenka, kurtka,przeciw deszczowa,spodnie ja osobiście mam sakwy na przód i tył na krótkie wyprawy i przyczepkę,trzeba mieć coś alternatywnego pozdrawiam Darek

I to jest złoty środek .
Warto mieć przyczepkę oraz duże sakwy. I małe pod lowridera, które można zapiąć w lajtowej wersji na tylny bagażnik. Do tego wygodny plecak z półsztywną płytą zamiast stelaża i "dupak". To daje sporą ilość kombinacji, zależnie od charakteru wycieczki i ilości bagażu.
Zdarzyło mi się kilkakrotnie jechać z pełnym obciążeniem (czyli czterema sakwami, przyczepką i plecakiem z przytroczonymi pagajami) z prędkością ponad 50 km/h i nie czułem żadnych niepokojących efektów. Duża masa na kołach roweru, sztywny chwyt i dobre hamulce dawały poczucie pełnej kontroli.
Przyczepka zawiodła mnie tylko raz. Przy sprowadzaniu odciążonego roweru po stromym, kamienistym zboczu, mocno obciążona przyczepka się znarowiła. Nie utrzymały jej hamulce roweru, wyłamała się z osi jazdy i wypięła. W takiej sytuacji pomógłby hamulec na kole przyczepki, który hamowałby także lżejszy od niej rower. Taki prosty hamulec asymetryczny, na długiej lince w pancerzu, dałoby się dość prosto zainstalować, ale sytuacja jest na tyle rzadka, że nie warto.
Osobną sprawą jest wytrzymałość komponentów z jakich zbudowana jest przyczepka Extrawheel i system mocowania ładunku, o którym pisze aronek.
Wożenia dwudziestokilogramowej kanadyjki nie wytrzymał ABSowy błotnik (na razie żyje, dzięki łatom z butelki po kethupie, przyszytym repsznurem ). A po przedostatnim wypadzie w góry poległy oba pałąki z włókna i przetarły się siatki. Nie reklamuję tego jednak, bo choć obciążenie nie przekroczyło dopuszczalnych 30 kg, to warunki jazdy były dość trudne. Ale będę musiał dopracować własny system mocowania łódki, oparty na dodatkowych rurkach z duralu i mocnych trokach, bez siatek i tkaninowej osłony.

Widzę, że niektórzy ciekawe rzeczy transportują przyczepkami Widzę także, że niektórzy potrzebują baardzo dużo miejsca. Jak na moje podróżowanie Extrawheel był wystarczająco pojemny, Do tego jedynie torba na kiere na podręczne i cenne rzeczy.
Ale zgodzę się, że coś by sie przydało na rzeczy, które muszą być pod ręką. Głupio przekopywać cały worek żeby znaleźc jakiś przydatny drobiazg a akurat znalazł się na dnie. Może jakiś lekki bagażnik i mała sakwa.

Lekki bagażnik... mam coś dla Ciebie .
Przetestowałem właśnie bagażnik na sztycę Authora. To konstrukcja pozwalajaca przewozić, po dodaniu specjalnych wsporników, małe sakwy. Naiwnie zaufałem podanej nośności i na górski wypad, oprócz plecaka, zabrałem obie przednie sakwy Crosso. Choć ich łączny ciężar ledwie minął połowę dopuszczalnej nośności, bagażnik pokonały drgania. Po dwóch dniach pękł jeden wspornik. Trzeba go było wspomóc bukowym klockiem i ciasnym oplotem z _link_i naciągu tropika. Drugi wspornik się wygiął. Puścił też spaw przy samym bagażniku. Na szczęście, gdy kolega wracał do domu, zabrał ze soba w jednej sakwie zbędną już część sprzętu biwakowego i oba wsporniki. Drugą sakwę przytroczyłem płasko na bagażniku i odtąd skończyły się problemy.
Bagażnik ma solidną obejmę mocowaną czterema śrubami imbusowymi. Po wyrzuceniu wewnętrzych wklejek i mocnym dokręceniu nie obraca się na sztycy przy byle nacisku bocznym, co jest problemem podobnych bagażników na szybkozamykaczach. Prosta konstrukcja, oparta o jeden mocny i długi profil rurowy, gwarantuje dużą wytrzymałość. Przejechałem z nim 1400 km w górach. Nie tylko szosą, ale i po skalistych i korzeniastych singletrackach. Przewoził przy tym chwilami około dziesięciu kilogramów bagażu. W pewnym momencie martwiłem się tuż tylko o wytrzymałość ramy na węźle pod sztycą. Doszły przecież nietypowe obciążenia na wertepach. Ale rama też to dzielnie zniosła.
Dlatego do jazdy w górach ostrożnie, ale w lekkim terenie i na szosie z pełnym przekonaniem polecam ten model (jeśli darować sobie dodatkowe wsporniki i wożenie dwóch sakw ).

Właśnie miałem na myśli coś takiego
Do tego może być albo specjalna torba na bagażnik albo ewentualnie mały worek transportowy i mamy potrzebne rzeczy pod ręką... lub też nie przesadzać z ciężarem ładunku w sakwach bocznych