Jestem pod wrażeniem ilości niezbędnego sprzętu
Nie będę się kłucił co do pojemności i zalet przyczepki. W każdym razie dla mnie w standardowej formie jest wystarczająca.
Mam pytanie: po co te akumulatory żelowe?? W sumie 4 kilo dodatkowo?? Znów jestem pod wrażeniem Jak długa jest wyprawa, że potrzebne są takie rzeczy??

Ilość niezbędnego bagażu zależy od terenu w jakim przyjdzie się poruszać i od minimum komfortu i bezpieczeństwa w podróży, jaki jesteśmy w stanie zaakceptować. Ja na przykład nie zabrałem ostatnio ładowarki do telefonu, bo telefon mam wyłączony, poza krótkimi wieczornymi sesjami SMS. A jak telefon padnie, to przecież nie umrę z rozpaczy. Ale zabrałem ładowarkę do akumulatora aparatu, bo tam prądu zabraknąć nie może (żebym nie umarł z rozpaczy ) . Poza tym dwa "paluszki" AAA do lampki tylnej, używane też wymiennie do odtwarzacza MP3 i cztery AA do czołówki, służącej również jako lampa przednia, załatwiły problem prądu na wyprawie. Dlatego mój majdan na dwa tygodnie wyglądał tak.
Widocznie aronek ma próg minimum ustawiony na znacznie wyższym poziomie.
Aronek, ciekawi mnie, jak rozwiązałeś problem dodatkowej konstrukcji nośnej dla sakw. Bo przecież sam profil ramy przyczepy nie wystarczy. Montaż dodatkowego stelaża na obejmach? Przez spawanie?
Moja łódka jest na razie zwijana z dwóch stron, z wolnym środkiem. Wkładam jeden zwój do jednej sieci, a drugi do drugiej. Część materiału między zwojami leży jednak na błotniku. To minimalne obciążenie, ale i tak go pokonało. Zastanawiam się, czy szukać _meta_lowego błotnika o podobnym profilu? Mam już przygotowane zamienniki z duralowych rurek, które wytrzymają ciężar łódki. Problemem pozostaje wykonanie kątowych łączników na rury różnych średnic.

powiem prawdę kiepsko to widzę,po pierwsze nie te sakwy,sa za mało sztywne,po drugie nie mają z areodynamiką nic wspólnego,ale pomysł ciekawy

Przyczepka rowerowa to dobry sposob na zwiekszenie pojemnosci ladunkowej oraz zmniejszenie nacisku. Jest tylko kilka warunkow kiedy przyczepka jest uzyteczna:
1. Teren plaski gdyz w terenie gorzystym zwlaszcza o nachyleniach w granicach 10 % bezsensowne jest wciaganie dodatkowej masy.
2. W terenie odludnym gdzie nie sposob zrobic zaopatrzenia co 2-3 dni.
3. W terenie o miekkim podlozu gdzie konieczne jest zmniejszenie nacisku. Na asfalcie przyczepka jest zbedna.
4. Kiedy jest bezawaryjna bo po co nam gazdet, ktory sie psuje?

Ale nie kazdemu Tubus pasuje. Ja mam rower z hamulcami hydraulicznymi i nijak nie bylem wstanie przykrecic zadnego modelu Tubusa.

Hydrauliczne tarczówki czy stary patent zaciskający się na feldze?
Tubus ma w ofercie model pod tarczówki. Można również zastosować odpowiedni adapter.
Blasiaczek, muszę zweryfikować moją opinię o authorowskim bagażniku na sztycę. Warto chyba poszukać podobnej konstrukcji innego producenta.
Choć pomysł jest dobry, wykonanie zawiodło. Bo spawanie aluminium jest trudną sztuką. Choćby ze względu na zmiany w strukturze _meta_lu. Mimo że producent ustalił nośność na 15 kg a spaw na solidnym profilu wyglądał na pancerny, dziś nie dowiozłem ładunku ważącego połowę tego limitu. Może zaważył fakt, że środek ciężkości ładunku umieszczony był w dwóch trzecich długości platformy, co zwiększyło moment zginający? A może zmęczenie materiału po dynamicznych obciążeniach na górskich szlakach? Tak czy inaczej, ta konstrukcja nie przeżyła pierwszego sezonu użytkowania.