Z tymi rowerami bywa różnie? wydaje mi sie że fundamentalną sprawa jest budowa ramy,długośc ramy,jeżeli ma być to rower wyprawowy,czyli i w góry i na trudny teren ale też i na szosę trzeba poszukać jakiegoś kompromisu?Jednak pomimo wszystko powinien to być rower z przednim amortyzatorem o skoku do 50cm ,takie jest moje zdanie, czy koła 28 cali? to zależy od upodobania rowerzysty,jednak myślę że na długą trasę powinny być to koła 28 cali,jest lepsze toczenie,łatwiej jest utrzymać równowagę i co wydaje mi się też ciekawe że koło 28 calowe na dobrze dobranym ogumieniu , zupełnie dobrze radzi sobie w terenie i w górach!!! jest udowodnione i przetestowane przez pare marek rowerowych,czy hamulce tarczowe ,czy v-breki? gówną zaletą v-breków jest mała awaryjność, nie ma problemów z częściami i klockami, minusy- przy z centrowanym kole ,przechlapane, jak pada deszcz ,mało skuteczne? dobre tarczówki są super ale- trzeba onie dbać, mieć _link_i zapasowe,płyn,może być problem z częściami i to spory, ale efektywność hamowania jest o jakieś 50% skuteczniejsza od v-breków, osobiście na ostatniej wyprawe widziałem sakwiarzy na szosowych rowerach przystosowanych pod sakwy i na cienkich oponach semislicach ale uwaga obrecze mieli mawica,jedne z najmocniejszych? pomio wszystko jednak uważam że wybierajac sie w bardzo tróny teren powinien to być rower na 26 calowych kołach i powinien to być rower górski, jaka rama? chromo-molibenowa ,czy aluminium, widziałem pekniete ramy po wyprawach z obu tych stopów,jednak ramę hromo-mobilenową łatwiej jest zespawać ,bo spawarka jest w każdej wsi,a nie stety aluminiowa rama w ty wypadku to problem? w 21 wieku ramy aluminiowe są z bardzo dobrych stopów ,jednak ich żywotnośc jest oceniana 4-7 lat potem tracą swoje własciwosci,ważne są bardzo opony na wyprawkę ja osobiście jeżdże na Maratonach kevlarowych bo miałem dosyć gum? używam Marathonów normalnych 1,4 i marathonów xr 1,6,bagarzniki - dobre są polskie Crosso są zrobione z dobrych materjałów i produkowane są w Nowej zelandii??? ważna jest też cena 70 pln za tył ,to super cena, druga Marka to Tubus bagażniki chromo-mobilenowe jest ich dwa rodzaje, Cargo, i logo oba są bardzo dobre jednak ich cena około 350 pln odstrasza? wydaje mi się jednak że warto zainwestować, to chba na tyle w ten wieczór? Nie jestem jakimś super rowerzystą jednak w ciągu pieciu lat przejechałem jakieś 65.000 tys kilometrów i są to moje tylko spostrzeżenia.

Jeszcze wam troche popiszę o ramkach , wiem że jest pare takich firm którte jeszcze nie dawno produkowały ramy cromomobilenowe takie jak Trek i Willer a w zeszłym roku takie ramy produkował Gary Fscher i kona ale ich ceny były lekka przesadą? natomiast Treka mozna kupic za przystepna cene Wilera też i jeżeli wam się trafi tka ramka to warto kupic bo są solidnie wykonane i solidnie zabezpieczone przed korozia.Widziałem też ramy wykonane z tytanu i jest to chba strzał w dziesiatke,tytan jest odporny na korozie i o wiele bardziej wytrzymalszy od cromo ,cena takiego rowerka wacha sie w granicach 800-1500euro ale warto? pieknie wykonane i na dobrym osprzecie nie sa to rowrki seryjnie wyrabiane raczej przez małe manufaktury w Niemczech , stanach i Szwajcarii. o ramach Carbonowych nie bedę pisał bo chyba nie są one na nasze potrzeby? po pierwsze za drogie??? po drugie za delkikatne-mało odporne na uderzenia boczne. to chyba tyle na temat ramek? jeżeli bedziecie mieli problem z sidełkiem to pomyślcie na temat Angielskiego sidełka Broksa jest to chba jedno z nielicznych sidełek oddychających i wykonanych z prawdziwej skóry, na ostatniej wyprawce widziałem takie siodełka u wytrawnych wyprawowiczów i po zapytaniu jak sie na nich jeżdzi nie zmiennie odpowiadali Magnivic? wiec chba coś na żeczy jest? ich cena wacha sie od 300 pln do 1500 pln są wykonane z grzbietów szkockich krów i ich piekne wykonanie,przez pierwsze pare tygodni trzeba sie przyzwyczaić do twardości? to chba na tyle? póżno już więc pozdrawiam wszystkich Darek

Ja ma pytanie natury technicznej...czemu ty tak często używasz znaków zapytania?

nie jesteś pierwszą osobą która mi to pytanie zadaje,ale jakoś mi tak lepiej sie pisze,to chba nie jest przestepstwem.......... nie dam znaku zapytania

O Boże jak ja nie lubie tak pisanych tekstów. Przecież od czytania tak "zredagowanych" opisów można dostać oczopląsu.

Już pal tam licho polskie znaki, mase pytajników, brak przecinków itp.
Polskiego w LO nie lubiłem, orłem nigdy w tej dziedzinie nie byłem i nie jestem, dlatego nie mam zamiaru się takich dupereli czepiać - alenaprawdemałowygodnieizezrozumieniemczytasiecospisanewdokladnietakisposobAmen.
A wystarczy użyć pare razy entera, spacji, przecinka i wielkiej litery

@ pedro - nic osobistego naprawde, czyta sie twoje powyzsze posty ciekawie, ale odczytuje juz nieciekawie, że tak to ujmę


Sry, za offtopic. Wracając do tematu - dwa elementy roweru, na które wszyscy zwracają największą uwagę kupując/składając maszynke na wyprawę to wielkość kół i materiał z jakiego jest spawana rama co już kolega wyżej nadmienił.
Jestem w pełni przekonany, że to powinien rozstrzygnąć każdy na własną rękę. Jedni wolą 28" koła, które pozwalają efektywniej spożytkować energię na asfalcie, drudzy 26" koła, które dają dużo lepszą przyczepność i kontrolę na rowrze w terenie.
To samo z ramką. Stal - łatwość naprawy, aluminium - niska waga i komfort.
A tak na dobrą sprawę i tak najważniejsza jest jej geometria.

Jeszcze widzę, że wspominasz o amortyzatorach. Coś posiadającego 50mm skoku na lipnej jakości sprężynie, nie nazwałbym wogóle amorkiem, a bardziej kawałem żelastwa, które tylko niepotrzebnie dodaje zbędne kilogramy do roweru, a wogóle nie spełnia swojej roli. Dobry szytwny widelec zapewni łągodniejsze "rozłożenie" wstrząsów po ramie niż te "amortyzatory".
Na długie trasy, polecam jednak jakies markowe, w miare tanie elastomerowe amory, o skoku 80-100mm, ktore co prawda nie wytłumią nam nierówności na drodze, ale przynajmniej porządnie złagodzą efekty wpadnięcia w duże dziury mając sakwy na przednim kole.

Co do innych dziwnych wynalazków pokroju tytanowych ram czy dobrych hydraulicznych tarczówek, przerzutek z mocnymi sprężynami itp. - STRATA KASY I NIEPOTRZEBNY PROBLEM. Oczywiście zaznaczam, iż mówię tutaj tylko i wyłącznie o dłuższych wyprawach z sakwami i szeroko pojętej długo terminowej turystyce rowerowej.
Rama z tytanu nic Ci nie da, dupa bedzie i tak bolała po cały dniu jazdy, hydrauliczne hamulce tarczowe to dobrodziejstwo, ale dobrodziejstwo, które łatwo popsuć i ciężko naprawić, a dobre i lekkie przerzutki to potrzebne są do maratonów i wyścigów XC np. żeby szybko zmieniać biegi jadąc pod stromą górę.

Prostota i ekonomia, w granicach rozsądku - w moim przekonaniu, tylko i wyłącznie to sprawdza się w przygotowaniu roweru do wyprawy.


Osobiście sakwy zakładam na rower z sztywną aluminiową ramką, ze starego modelu Gianta Rincona, przerobionym lekko amortyzatorem Manitou Axel ze 100mm skokiem i na osprzęcie z grupy Deore. Jakby, nie daj Boże, ktoś miał mi ten rower kropnąć po drodze co na wyprawach jest niewykluczone, to nie będzie mi go żal.

Ktoś lubi pakować kasę w rowery i miec dobry sprzęt, który naprawdę wykorzysta należycie ? W takim przypadku osobiście polecam pakować te pieniądze w drugi rower służący do czystej zabawy w górach Enduro to jest to



pozdrawiam
Bartek

Hmmm ja właśnie w tym roku przymierzam sie do zakupu nowego roweru na wyprawy. Konkretnie - zastanawiam się nad kupnem Authora Stratosa. Co o nim sądzicie? A może znacie jakieś lepsze opcje w tym przedziale cenowym? Z góry dzięki za pomoc

Stratos 2007
RAMA - Aluminium 700C hexagonal
ROZMIAR - 16", 18", 20", 22", 24"
WIDELEC - RST CT-COMI ML (50 mm) blokada skoku
KORBA - SUNTOUR XCT-308 48-38-28 170/175mm
PRZERZUTKA PRZEDNIA - SHIMANO C-102 (31.8mm)
PRZERZUTKA TYLNA - SHIMANO Alivio
MANETKI - SHIMANO Revoshift 24 biegi
KASETA - SHIMANO HG-30-8I 11-32
PIASTY - QUANDO 32 otwory
HAMULCE - TEKTRO 57AL
OBRĘCZE - ALEX ACE-17 dwuścienne 32 otwory
OPONY - AUTHOR PANARACER Silk Road Cross 700C x 35
SIODEŁKO - AUTHOR Ergo Gel
WAGA (kg) - 13,60 / 20"
CENA - 1429,00 zł

Hmmm no muszę przyznać że mnie przekonałeś Niemniej jednak jeszcze sobie poszperam, popytam tu i tam i zobaczymy co z tego wyjdzie... Jeszcze raz dzięki za pomoc

Drogi kolego tak sie składa że w moje rodzinie jest człowiek który pracuje na PAN-nie i jest _meta_lurgiem po studiach w tym kierunku jest też fanem rowerowania ma ich kilka,czesto sobie rozmawiamy , widzisz tytan numer 3-0 jest zmieszany z cromo ,dobrze zrobiona i wymierzona rama ,z amortyzatorem wytrzyma cuda? amortyzatory tłumia drgania jesli chodzi o aluminum , będzia miało większą żywotnośc, amortzatory po coś wymyślono widzisz tak sie składa że mam rower z faubrekami Awid chyba najlepszymi jakie są na rynku? są super mam też dwa Amortyzatory REBE i Foxa A kacie stoii Axel manitou i widelec Carbonowy do szosy i nigdy bym sie nie zamienił na sztywny widelec, to moje skromne zdanie, jeżdże też po górach świetokrzyskich Fulem i nigdy bym sie nie zamienił na sztywną ramę w góry? to też jest moje skromne zdanie a fula mam pół carbonowego, i wiesz mam też tarczówki i też Awida i też bym się nie zamienił na nic innego , widzisz widziałem i rozmawiałem z ludzmi ,którzy jeżdża z sakwami na tarczówkach i bardzo sobie ten system chwalą, pewnie że jest problematyczny, ale życie też jest takie dzieki za przypomnienie o błędach,ale ja sobie całkowicie zdaje z tego sprawę nawet ,Aco do roweru dla kolerzanki z Krakowa to całkowicie sie z tobą zgadzam Unibaik w tej cenie bedzie dla niej najlepszym wyborem,pozdrawiam wszystkich